5月28日，中国海油石油总公司（简称中海油）3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”顺利出坞。 据介绍，“海洋石油201”是亚洲第一艘3000米深水铺管起重船，也是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级动力定位能力的船型深水铺管起重船。

“十一五”以来，中国海洋油气工业的开疆功勋——中国海油大力推动深水发展战略，斥巨资打造包括深水铺管起重船、深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在内的大型深水开发装备。今年2月底出坞的深水半潜式钻井平台“海洋石油981”的相继建成，标志着我国造船业在海工领域已经具备了自主研发和国际竞争能力。

不过还应看到，尽管我国深水装备的发展势头迅猛，但在深水铺管起重船等诸多领域的关键设备上，目前与国外相比较仍然滞后。 海上起重铺管装备的核心装备主要包括大型全回转起重机（浮吊）、重型定位锚机、动力定位系统、铺管设备、波浪补偿系统。在国外，浮吊的应用最大起重量14,200吨，大吨位浮吊数量不多，且集中在欧洲北海油田。美国AmClyde公司、荷兰GustoMSC/IHC公司、意大利 Saipem公司在该设计领域享有盛名。而国内目前能在近海域作业2,000吨以上的只有4艘，最先进的为7,500吨浮吊。在设计研发方面，目前上海振华重工具有自主设计、制造及调试能力，且大部分机电配套件可自行研制。 在铺管设备方面，目前世界上主要的三家供应商分别是荷兰SAS公司、意大利Remacut公司及美国Westech公司，其中，以荷兰SAS公司实力为最强，三家公司都能提供整条铺管线所需的硬件设备和软件系统。相比较，国内因为起步较晚，还没有成规模的专业铺管设备公司。

在关键设备之一——重型锚绞车方面，随着深海工程船舶特别是浮式起重船和铺管船的吨位增大，定位锚绞车的拉力也在逐渐增大，额定单索拉力现已发展至200吨以上，最大单索拉力已达600吨，单筒容绳量可达到3,500米以上。在该领域，我国基本依赖进口，而世界上有生产能力的也仅仅几家。目前世界上主要的供应厂商是Rolls-Royce公司（挪威）、Westech公司（挪威）、Plimsoll公司（新加坡），这些厂商的主打产品为液压驱动，目前上海振华重工的主打产品为电力驱动。

在动力定位系统方面，由于动力定位系统的起点很高，这一技术仅被少数几个国家垄断：挪威（kongsberg）、法国（Converteam）、美国（L3)三国的供应商以动力定位控制站产品为主。芬兰（Wartsila）、英国（Rolls-Royce）、瑞典（ABB）三国则以推进器产品为主。我国虽然较早开始研究动力定位系统，到目前为止，尚未形成能被市场接受的产品。

还有一个重要领域是波浪补偿系统。国际上，国外众多知名海工装备制造公司如ODIM、TTS、Dynacon、Gusto、Huisman等，都争相研发大功率的波浪补偿器和具有波浪补偿功能的绞车，其负载能力可达400吨，吊物的作业水深达到了3000米以上。而我国在该领域的研究应用相对落后，目前只能起吊小吨位（20吨左右）和浅海作业，无法适应日趋广泛的深海勘探钻采作业需求。

在最近举办的“世界海洋油气勘探开发与工程大会•中国2010”论坛上，上海振华重工常务副总裁田洪介绍说，公司正在研发12,000吨、3000米水深的全回转起重船，可适应于未来超深海工程作业。相信一些国内企业经过“一路赶跑”，日后必有丰硕收获，而我国民族海洋工程产业也势必兴起。