LNG 作为天然气最佳的贸易方式之一，一直被世界各国所看好。中国长期以来以煤为主的能源结构造成了严重的环境问题，增加天然气在能源消费结构中的比重对改善当前的环境与促进国家能源结构调整有着重要意义。近几年，中国 LNG 进口不断刷新纪录，中国 LNG 市场展现出前所未有的新生机。日前，2015 国际 LNG 技术大会在上海成功举办，会上专家探讨了当前中国 LNG 发展现状及 LNG 产业发展趋势，详细分析了中国 LNG 车用、船用市场。
 
改革是产业发展的动力
 
今年，天然气在上海石油天然气交易所成功上市交易，标志着中国天然气定价机制的市场化改革取得了重大突破。上海石油天然气交易中心交易的天然气类型主要是 PNG 和LNG 两种新货。针对当前的天然气改革，中国城市燃气协会秘书长迟国敬在 2015 国际 LNG 技术大会上做表示，坚持市场化原则，促进深层次变革，形成新核心价值观，实现政府、社会、股东、员工的共赢，包括系统整合、采用混合所有等形式；坚持价格改革，促进天然气、LNG 交易新建设和管网独立运营，以现货交易为主向期货贸易为主转变；放开气源进口限制和储气库建设，实现气源多元化，利用好国内外资源。最后，落实改革的各项方针政策，支持鼓励跨界融合。
 
迟国敬表示，相信“十三五”规划将出台配套更多由市场决定资源配置的政策，促进天然气事业的发展，尤其是在标准规范制订方面。天然气低价现状难以为继，挺过这两年，未来市场会更好。与此同时，中国产业海外发展与规划协会秘书长胡卫平也在发表相关观点。胡卫平建议，要转变责权划分与新发展思路，明确政府和企业的责权，建立以市场为导向的产业体系；要借助创新的思路，统筹规划区域天然气的合作；要促进中间环节发展，助力能源体系改革，在“一带一路”框架下，发挥行业协会、咨询机构等中介机构的桥梁作用，推进中国天然气市场的改革。
 
多渠道确保 LNG 进口安全
 
目前，中国天然气尚未实现自己自足，仍依赖进口，其中 LNG 发挥了重要作用。对此，胡卫平说：“从我国天然气进口情况来看，进口天然气在国内使用的比例逐渐加重，管道气（PNG）与进口天然气基本平分秋色。从使用与应用程度与中断、应急情况来看，进口 PNG 与 LNG 在保障用气平衡方面作用很大。当然，中国也存在 LNG 进口价较高，销售困难等问题。这也是中海油面临的主要困难。”
 
针对进口 LNG 价格过高问题，迟国敬解释道，当前我国进口 LNG 价格较高主要是卖方抓住了买方的心里，知道“三桶油”任务在身，且受政府保护，由于 LNG 进口渠道相对较少，所以能够实现高价出售。迟国敬建议，在新一轮的国企改革中要突破体制限制，改变不公平交易的现状。当前中国进口 LNG 的主要来源为澳大利亚、印度和卡塔尔三个地区。针对保障 LNG 进口的多渠道化，“十三五”规划中将有新的变化，例如一方面积极开拓并打通东南亚及南亚市场，一方面加快建成中巴经济走廊，提出南非与中东两个市场的新概念。按照李克强总理的要求，中巴经济走廊未来很可能成为链接中东两伊油气市场的重要桥梁，发挥保障能源输送的重要作用。2014 年中国进口 LNG 达到了 285 亿方，占进口天然气的 47.9%，如 2020 年中国实现天然气消费量 400 亿方的目标，届时 LNG 的进口量将达到 860 亿方。
 
新 LNG 商业模式引领世界

来自华南理工大学天然气研究中心的华贲教授在 2015国际 LNG 技术大会上提出一个鼓舞业内人士的观点。华贲教授表示，中国 LNG 市场每年以 200% 的速度快速发展，未来将是世界最大的 LNG 终端消费市场，LNG 消费将占世界的 70%。届时，中国将成为世界最大 LNG 运营与出口制造基地，通过科技创新实现新的 LNG 商业模式，将给中国带来了一次引领世界的机会。
 
华贲教授指出，如能实现罐式集装箱装卸技术，就可打造出液态的终端市场，取消液化站、气化站，实现集装箱内部液化处理天然气，直接装配集装箱运输船，5000 吨集装箱运输船可直接实现内河运输，无需造接收站，直接运送到终端用户手中。一旦实现这种新的商业模式，将大大节省运输、液化过程中的成本，彻底颠覆当前加注站的模式，应用LNG 能源就像换电池一样简单。这种模式除保留大型接收站及战略储存库之外，无需中间环节，甚至在城市接收站调峰期间也可应用，通过铁路、公路运输实现调峰。目前集装箱保冷技术已所有突破，可实现 119 天的保冷，有利于这种模式的实现。同时，这种模式下的准入门槛也较低，民企、社会资本可以参与进来，有利于打破当前的垄断体制。随着物联网与互联网 + 能效结合，操作人员可对每个罐箱定位、跟踪及数据监控，并通过终端多平台进行管理。华贲教授表示，中国错过了两次工业革命，但新能源革命中，中国与欧洲处在同一起跑线上，至少在交通能源转型方面，中国有能力、有机会去引领世界，推动世界 LNG 产业的发展。