全球天然气资源非常丰富，数据显示，常规储量约为471万亿立方米，非常规储量为921万亿立方米，资源当量远远超过石油。随着全球天然气的需求量和消费量大幅上升，天然气迎来了大发展时期。从世界发展天然气的现状来看，液化天然气（LNG)的发展当前十分抢眼，它正在改变全球天然气市场格局，还将带动相关技术、设备等其它产业的新发展。

中国天然气发展空间巨大

“天然气消费结构不断调整，逐步趋于合理，世界天然气供应链增强，发展速度快，国内天然气有差距，将长期发展，发展空间大。”国土资源部油气战略中心处长潘继平在第三届中国国际液化天然气大会上表示，“2020年～2030年将是中国天然气产业快速发展的时期，2030年～2040年则将是平稳发展期。”

据潘继平介绍，目前国内常规天然气探明程度为21%，利用程度约5%。从整体来说，中国天然气开发处于早期阶段。他预计，2020年，中国天然气消费量将达到3500～3800亿立方米，2030年，将达5500亿方，平均每年增长8%～9%。2020年，中国天然气的进口量将达到1500亿立方米，占一次能源消费总量的40%。

面对世界天然气资源不断增强的生产供应能力、快速发展的贸易、市场一体化进程加快和环境保护的迫切需求带来的新机会，潘继平认为，国内天然气发展面临三大挑战：一是国际天然气竞争激烈，国际合作不确定，难度加大；二是基础设施建设任务繁重；三是供需矛盾日益凸显，安全形势严峻。

对此，他建言，首先从战略上高度重视天然气的发展；其次突破非常规能源开发的关键技术及设备，应建成覆盖全国的相对完善的国家级天然气主干网，加强LNG和储气设施建设、调整天然气消费结构、实施天然气节约工程和天然气替代工程、大力发展天然气分布式能源、开发关键勘探开发技术、天然气储运技术和实现重大工程装备国产化；最后是管理体制的改革，实施上、中、下管理机制。

在他看来，科技创新和体制机制改革是中国天然气大发展的两大关键。在国内勘探开发领域，我们应该形成东中西部、海上天然气和非常规气的协调发展，实现未来20年天然气产量的持续稳步增长。同时，通过科学合理规划实施煤制天然气工程，有力补充天然气生产供应；在天然气进口方面，我们应抓住天然气大发展的机遇，充分发挥市场优势，积极开展国际天然气合作，不断建设完善陆上和海上天然气进口战略通道。

LNG动力船成天然气产业新宠

有关专家认为，未来两年将是LNG动力船市场的稳定增长期，未来三到五年有望进入发展的高峰时期。与LNG动力车相比，船的市场规模更大，更具潜力，现在一些船企在积极布局、调整方向以在未来市场中抢占先机。　　

据了解，全球LNG燃料动力船有50多艘，主要以海船为主，第一艘海船是挪威的，可装载96辆客车。交通运输部水运科学研究院副总工程师高慧君认为，LNG燃料动力船的发展有三大动因：一是能源结构，从能源储量看，页岩气和天然气探明储量是石油储量的两倍，现在世界各国的能源战略更倾向于以天然气补充石油的不足和缺乏；二是国际海事公约促使船舶使用新能源，这是从环保角度考虑的，一致认为，使用清洁能源LNG，可以减少二氧化碳12%～20%，减少80%～90%的氮，基本没有硫氰化物；使用LNG燃料动力船具有较好的经济性。

据高慧君分析，我国与国外LNG船舶推广路径有所不同，国内LNG燃料动力船主要以改造为主，起步比较晚，海洋船舶还没有，现在申报的试点船有22艘，并且技术是粗放的，节能减排还有待探索，这些改造船和新建船还是存在着较大的差距。高慧君指出，国内LNG船发展目前有四大问题：一是缺乏安全技术规范，相关标准尚未出台；二是投入改造资金困难；三是船东持观望态度，担心安全、稳定供应和气价问题，期待有关政策出台；四是加气站配套设施不健全。

“北欧一些国家为了推动LNG燃料的应用，在LNG加气站建设、新建船舶建造等方面，采取了减税、资金补贴等措施。我国也应当出台相关经济鼓励政策引导其发展。”高慧君建议，“要尽快制定相关鼓励政策，完善标准规范，制定相关技术规范，继续加强科技研发，以基础性、系统性成套的技术为主。”