6月29日，炎炎夏日，“全国海洋石油装备高峰论坛”在位于成都的西南石油大学成功举行。在此次论坛上，以宝石机械、宏华集团为代表的中国石油装备骨干企业，展示了近年在海工装备制造领域的种种努力，其技术攻关动向及自主创新探索，引起与会专家、行业人士的极大关注。

未来10～20年，将是中国海洋油气走向深水的关键时期。专家指出，面对全球上千亿元的海工装备市场大蛋糕，一批有实力的中国企业正在力图打破国际垄断，突围全球高端海工装备市场。这对实现核心海工装备“中国造”，提升国际竞争力，改变中国油气发展局面极具重要意义。

中国企业加紧核心技术装备攻关 2012年，全球海洋工程装备行业迎来黄金发展阶段，市场规模已达千亿。面对广阔的海洋油气市场前景和向深水化发展的趋势，我国海洋石油装备的生产研发，既面临机遇又面临重大挑战。

我国目前已拥有完整的钢铁、船舶及其配套、大型钢结构制造、石化装备制造和机电设备基础制造体系，海洋工程装备制造所需的专业化制造体系也在不断完善过程中，但仍与世界先进水平存在一定差距。

当前，国家“十二五”规划中，已将海洋工程装备制造列为新兴产业之一，对其发展加以扶持，明确要求争取实现深水重点装备的国产化突破。在此次论坛上，以宝石机械、宏华集团为代表的国内石油装备制造企业，对外集中展示了当前正在进行技术攻关的核心海工装备，及其在一些领域的自主创新新进展。

作为国内陆地钻机领军企业，宝石机械自上世纪80年代起，就开始研制和供应海洋钻井模块等设备。据该公司副总经理王进全介绍，截止目前，他们已为各种固定式钻井平台配套17套不同类型的钻井包，包括为中海油墨西哥湾、韩国国家石油公司里海等油气项目、及为迪拜300ft自升式钻井平台等提供平台钻井包。

在国产化方面，目前宝石机械已经研制完成AR-100DB和AR-250DB海洋铺管轿车；已经完成法兰式（E级和H级）、锁块式、旋转快速式等三种类型的海洋钻井隔水管设计，已经完成500米水深法兰式隔水管单根的试制工作；于2008年开始研究水下井口设备，已经完成两种水下井口头的设计；研制的3000米深水工程勘察船钻机项目正在进行钻机海试。

目前这家公司正在研制DC310/675-Y游车升沉补偿装置和DC270/375-T天车升沉补偿装置；正在设计开发全套管柱自动化处理系统相关设备、适用于1500米水深的复合电液控制卧式水下采油树，以及研制锚泊系统用锚绳等。

另外一家行业骨干企业宏华集团也大

举进军海工装备制造业，近两年发展可圈可点。今年3月份，这家公司与上海船厂达成TIGER系列钻井船项目合作协议。该项目首次打破了深水钻井包核心设备一直被国际巨头垄断的局面，为下一步推动钻井船设备国产化开了个好头。

同时，在海工建造模式方面，宏华集团提出了“海洋装备陆地造”新理念，为此准备建造全球最大的22,000吨移动式组合吊机，这对全球海洋平台建造行业，是一次巨大的技术革新和探索，因为建设周期和成本节约优势明显，受到与会专家的极大关注。他们认为，种种有益的尝试表明，在全力进军国际海工市场中，我国企业的竞争力正在不断地得到提升。

海洋油气开发面临深水装备挑战 “2000年以来，全球海洋油气新发现中有一半在深水”，“我国南海蕴藏着约350亿吨地质资源储量，深水油气及天然气水合物储量巨大。”在论坛上，中国工程院院士、中国石油和石油化工设备工业协会理事长周守为发言指出，面对可观的前景，我国深水开发如今面临五大挑战。

他说，一是与国外存在较大技术差距；二是南海地质构造比全球其它海域复杂，受热带风暴、内波流等影响，开采环境恶劣；三是勘探开发工程因此面临巨大挑战；四是没有安全、高效、经济性的天然气水合物开采技术，其技术受制于装备安全、生产控制、环境安全三大难题；五是海上突发事故的应急救援难度很大。

具体上，在深水勘探开发工程环节，目前“我国需要解决浮式平台、新型浮式生产装置、深水钻完井、管线及立管、水下生产系统、深水流动安全保障及水合物风险控制等六大问题”。中海油（中国）有限公工程建设部经理金晓剑发言说。

深水开发工程最终要靠深水技术、装备来完成，上述六大问题均牵涉到关键技术、装备，是目前我国最突出的短板。

周守为指出，“我国最大海上油田流花11——1油田于1996年投产，尽管水下井口生产系统七项世界第一，开发生产技术居国际领先水平，但只是使用和管理，没有实现自主设计和制造。”。“海洋981”创造了六个世界首次和十个国内首次、世界先进，据王进全介绍，“钻井包核心技术没有一个是国产”。

如何改变上述尴尬局面？

深水须开发，装备当自强。要打破国际垄断，抢占全球海工装备高端市场，“国内企业应该加紧五大技术装备的研制攻关，包括平台升降机构、动力定位系统、钻井井口、海洋隔水管、水下采油井口。”在近日的一次采访中，中石油集团公司咨询中心专家赵国珍为制造业献计献策。

在论坛上，金晓剑指出，“深水装备具有原创性、独特性、产品附加值三大特点”，建议今后的制造方向应从“厂家产什么、客户用什么”，转向“客户需要什么、厂家生产什么”；考虑到用户和制造企业都具有项目风险，目前产品应用适合走“试制—通过试制—同意小批量生产—小批量生产通过”这条路子。“核心装备买不起、用不起、买不来”，王进全则呼吁，其“国产化必须将官、产、学、研、用结合起来”。

核心装备真正要实现国产化，还需要走很长的路，最终还要靠制造企业。正如宏华集团总裁张弭所言，“只有以技术创新、创意趋动技术与市场深刻变革，真正变‘制造’为‘智造’，才能推动中国装备制造及能源行业整体提档升级与大发展。”

与会专家表示，未来20年，“中国造”海工装备将极有可能打破垄断局面，在全球海工高端市场成功实现突围。届时，将催生出一批具有国际竞争力的世界级石油装备制造巨头。